Cablurile de comunicații de mare adâncime au căzut recent victime a unor operațiuni neconfirmate, iar incidentele sunt din ce în ce mai multe, Iar NATO lucrează deja la sisteme de protecție serioase. Cablurile de comunicații de mare sunt o țintă importantă, iar amenințarea ar putea crește în viitor, astfel încât se investește din ce în ce mai mult în protecția lor sau în soluții alternative.
Google și Meta au lansat proiecte privind cablurile de comunicații de mare adâncime, care ar prezenta o alternativă la problemele curente, luând o rută diferită, dar se pare că au trebuit să se răzgândească pentru zona Mării Roșii, o zonă destul de periculoasă. Ultima știre a fost raportată chiar recent de Bloomberg, și nu se știe când ar putea fi reluate lucrările.
Amânarea afectează atât cablul de comunicații de mare adâncime 2Africa al Meta, cât și proiectul Blue-Raman al Google, inclusiv secțiunile care se depun în regiunea Mării Roșii, unde deja au fost efectuate atacuri recente. Această secțiune se află deja la capacitate maximă, și este expusă riscului unor noi atacuri, care ar putea provoca probleme majore.
Aceste cabluri deservesc aproximativ o cincime, adică în jur de 20%, din traficul global de internet, însă conflictul actual din regiune a făcut ca situația să devină foarte precară, și există temeri cu privire la sabotaj. La începutul lunii Septembrie, două cabluri de comunicații de mare adâncime, IMEWE și SEA-ME-WE-4, au suferit daune în zona Jeddah. La momentul respectiv, Microsoft a confirmat că incidentul a crescut întârzierile pe legăturile dintre Europa și Asia de Sud, iar datele Kentik indică că traficul a fost redirecționat, și ocolește Africa. Se așteaptă să aibă loc mai multe incidente similare în viitor.
Se pare că proiectul Meta 2Africa, va consta în aproape 45 000 kilometri de infrastructură de cablu, și este încă în curs de desfășurare, la fel ca și proiectul Blue-Raman al Google, care este conceput pentru a ocoli coridorul congestionat din Egipt, conectând Europa și India prin Israel și Iordania, însă această secțiune a conductei trebuie să se conecteze prin secțiuni submarine în apropierea zonelor de conflict, ceea ce nu este fezabil în prezent. Potrivit Bloomberg, nici o companie nu va întreprinde astfel de lucrări în acest moment.
După incidentul din Septembrie, repararea cablurilor a durat săptămâni, operatorii raportând prime de asigurare mai mari, și probleme legate de faptul că foarte puțini comandanți au fost de acord să ia parte la procesul de reparație. Parlamentul britanic a avertizat în mod explicit că Marea Roșie prezintă un risc deosebit pentru infrastructura submarină, din cauza incertitudinilor atât din punct de vedere geopolitic, cât și din punct de vedere al reparabilității, ceea ce face ca orice defecțiune să fie mai greu de evitat.
În caz de avarii comunicarea între Europa și Asia va fi deviată pe rute alternative, ceea ce ar putea crește întârzierile masiv, și ar putea duce la congestionarea rutelor secundare, ceea ce nu este o situație optimă.
Proiectele nu au fost încă anulate, dar lucrările au fost amânate indefinit, și pot începe doar dacă situația geopolitică sau un eventual acord o permite.
