Tesla Cybertruck a intrat în vânzare în 2023, iar compania îi va opri producția la mijlocul anului 2027.
Pick-up-ul futurist întruchipa unul dintre visurile mari ale lui Elon Musk. Omul de afaceri era foarte încrezător că publicul său îl va adora, dar vehiculul a ajuns să stârnească cel mai mic interes dintre toate modelele companiei de până acum. Mai precis, interesul nu a lipsit: a apărut frecvent în presă și pe rețelele sociale. Puțini au simțit însă că au nevoie de o asemenea mașină.
Cybertruck a devenit cel mai controversat vehicul al industriei auto moderne, iar Tesla a decis că trebuie să dispară din gamă. Chiar Elon Musk a anunțat pe X că firma va elimina treptat producția Cybertruck din Gigafactory din Texas la mijlocul anului 2027. Directorul general a explicat că liniile de producție trebuie oprite pentru a elibera spațiu în hale pentru fabricarea robotaxiurilor autonome Cybercab.
Anunțul retragerii pick-up-ului cu forme unghiulare și caroserie din oțel inoxidabil a venit la abia trei zile după alegerile americane de la jumătatea mandatului. Alegătorii au provocat o înfrângere severă taberei politice pe care Musk a susținut-o cu sute milioane. Este cert că Tesla va ajunge astfel într-o situație financiară mai dificilă, iar mediul economic ar putea deveni mai puțin favorabil. Probabil că toate acestea au însă prea puțină legătură cu soarta Cybertruck. Camioneta capabilă să întreacă supermașini la accelerație nu mai atrage aproape pe nimeni.
Ținta era de 250.000 unități anual. S-au vândut abia 70.000… în total.
În 2019 Musk prezenta Cybertruck drept cel mai bun produs din istoria Tesla. Conform mesajelor de marketing, era mai rapid decât Porsche 911, mai robust decât Ford F-150 și urma să redefinească piața vehiculelor utilitare.
Realitatea a fost însă cu totul alta. Aproape nimic din ce fusese planificat nu s-a concretizat. Întârzierile numeroase și schimbările economice provocate de COVID au contribuit semnificativ la acest rezultat, dar un rol l-au avut și ambițiile exagerate ale lui Musk.
Prețul de pornire promis inițial era de 40.000 dolari, însă vehiculul a ajuns pe piață la peste 60.000 dolari. Variantele de top au depășit chiar 100.000 dolari. Fiabilitatea mașinii a fost criticată constant. Într-un singur an NHTSA a dispus unsprezece rechemări oficiale pentru probleme care au variat de la pedale de accelerație blocate până la defecțiuni ale camerelor pentru mersul înapoi. Rechemările nu au provocat dificultăți majore companiei doar pentru că vânzările au reprezentat o fracțiune din volumul dorit.
Musk se aștepta la vânzări de 250.000 unități anual și la peste un milion precomenzi. Vehiculul cu aspect neobișnuit s-a vândut însă în aproximativ 70.000 exemplare de la lansare până acum. Cine își dorește unul ar face bine să îl cumpere acum.
Până în 2026 s-a prăbușit chiar și cererea oricum modestă. Compania nu a publicat niciodată separat vânzările Cybertruck, ci le-a raportat împreună cu cele ale Model X și Model S. Cele trei modele premium au avut rezultate atât de slabe încât volumul vânzărilor nu a atins nici măcar 10.000 unități pe trimestru. Model S și Model X nici nu mai sunt în producție. Aproape 40.000 exemplare Cybertruck și-au găsit cumpărători în 2024, dar în 2025 numărul a coborât la aproximativ 20.000. Publicul interesat s-a restrâns și mai mult în 2026.
Datele americane de înmatriculare arată că în Octombrie 2026 au fost înmatriculate doar 1.914 exemplare Cybertruck în Statele Unite, un minim istoric nou. Tot în acea lună numărul vehiculelor Ford F-Series aflate în circulație a crescut cu peste 70.000 unități, seria păstrându-și poziția de lider al pieței.
În 2025 cel mai mare cumpărător de Cybertruck al companiei lui Elon Musk a fost o altă companie a lui Elon Musk.
SpaceX a comandat cantități uriașe de modele Cybertruck pentru propria flotă ca să scape Tesla de stocurile acumulate. Dacă firma produce doar cât poate vinde unor clienți reali, producția Cybertruck ajunge practic să se oprească de la sine. Nu mai surprinde pe nimeni că Tesla renunță la linii de producție dedicate unui volum anual de câteva mii vehicule.
Wes Morrill, inginerul-șef al proiectului, și-a luat rămas-bun de la vehicul pe X spunând că spiritul Cybertruck „va trăi mai departe în Cybercab”. Un fan a remarcat că se încheie o epocă, iar Musk a răspuns doar atât: „Adevărat, dar flota Cybertruck existentă va rămâne alături de noi încă foarte mult timp”.
Toată lumea așteaptă acum cu interes să vadă cum se va descurca Cybercab. Modelul de afaceri va fi însă complet diferit, așa că nu vânzările vor trebui urmărite, ci extinderea accesului la serviciu. Deocamdată Tesla Robotaxi nu poate oferi ceea ce a promis Musk, dar probabil că puțini sunt surprinși.
