Xiaomi a început să își comercializeze propria mașină electrică în acest an, și deși este posibil să nu fie în măsură să își îndeplinească planurile inițiale imediat, compania privește deja spre viitor. Designeri au creat o alternativă care poate concura cu Porsche Taycan Turbo GT, Tesla Model S Plaid și Lucid Air Sapphire, sau pe plan Chinez intern, Zeekr 001 FR, capabil de o accelerare la 100 km/h în 2,1 secunde.
Mașinile electrice nu numai că fac din transportul mai ecologic o realitate, dar oferă și o putere brută în cantități aproape nelimitate. Mașinile electrice cu mai mult de 1.000 CP sunt destul de obișnuite, existând și modele care au depășit 2.000 CP. Cum ar fi Lotus Evija sau Rimac Nevera R. Cu toate acestea, Xiaomi SU7 Ultra oferă "doar" 1500 CP.
Conform celor spuse la prezentarea Xiaomi, SU7 Ultra va fi capabil să accelereze până la 100 km/h în 1,98 secunde. Aceste numere însă nu înseamnă prea mult. Este mai revelator faptul că poate parcurge sfertul de milă în 9,23 secunde. Mașina atinge 200 mph în 5,86 secunde, și are o viteză maximă de 350 mph (probabil limitată artificial).
Comparativ cu prototipul inițial, mașina are un stil mai solid, aripa uriașă din spate fiind eliminată, primind un spoiler mult mai solid. Scaunele sunt sportive, dar SU7 Ultra oferă și patru scaune complete pentru confort. Interiorul este dominat de tapițerie Alcantara, iar mașina primește și un volan sportiv, care contribuie la o experiență și mai bună. În ceea ce privește reducerea greutății, acoperișul este creat din fibră de carbon, reducând greutatea cu 12 kilograme față de versiunea de top a modelului SU7.
Puterea este furnizată de două motoare electrice V8, și una V6 în sincronizare excelentă. Se spune că aceste unități HyperEngine sunt propriile dezvoltări ale lui Xiaomi, ceea ce este destul de rar pentru aceste tipuri de mașini. Desigur trebuie remarcat faptul că inginerii Xiaomi lucrează cu fabrica de autovehicule BAIC. Se pare că V8 HyperEngine poate oferi 27 200 RPM. Xiaomi are deja 242 de brevete înregistrate pentru motoarele sale, din care 128 au fost deja acordate.
Bateria este furnizată de CATL, fiind un pachet Qilin 2.0, care se pare că va fi prezent aici în aceeași formă în care a fost în prototip. Acest lucru înseamnă că este optimizat pentru utilizarea pe pista de curse, astfel încât este capabil să livreze până la 1330 kW la sarcină maximă. Chiar și la niveluri foarte scăzute de încărcare, poate furniza 800 kW, și poate fi reîncărcat de la 10 la 80% în doar 11 minute, cu condiția să existe o stație de încărcare adecvată pentru volumul de curent necesar. Autonomia totală pe hârtie este de 630 km.
Mașina este echipată cu frâne carbon-ceramice, iar compania spune că distanța de frânare le la 100km//H este de 30,8 metri. Nu există probleme de supraîncălzire a frânei, deoarece se poate opri complet de la 180 km/h timp de 10 ori la rând, fără nicio degradare a performanței frânelor. Suspensia este o soluție profesională, pentru a se asigura că poate face față utilizării pe circuit. Autovehiculul a fost dezvoltat pe pista din Nürburgring, au petrecut 6 săptămâni pe ea, parcurgând 3000 km.
Xiaomi a menționat 1548 de cai putere în această vară, confirmat acum pe specificația oficială. Compania a încercat să țină cât mai mult din prototip în soluția finală, concentrându-se pe performanță.
Compania a fost a anunțat că prototipul SU7 Ultra a fost cel mai rapid vehicul cu patru uși din lume la Nürburgring. Acesta a înregistrat recent un timp de 6:46.874, cu mult înaintea celor 7:07.55 atinse de Porsche Taycan Turbo GT. Totuși, în mod oficial, recordul pentru sedanurile produse în serie rămâne la Porsche, iar dacă producătorul chinez vrea să îl depășească, va fi așteptat pe pistă anul viitor, cu o versiune de stradă.
Livrările Xiaomi SU7 Ultra vor începe în Martie 2025, iar precomenzile pot fi plasate acum. În ciuda performanței brutale și a altor caracteristici, aceasta va costa "doar" 2.2 milioane RON, iar cei care doresc să o comande acum, vor trebui să plătească un depozit de puțin peste 6400 RON (10 000 de yuani).
Xiaomi a planificat inițial să vândă 100.000 mașini electrice în acest an, dar acest plan a fost revizuit ulterior la 120.000. Inițial, producția a mers impecabil și cererea a fost uriașă, dar în ultimele luni compania nu a reușit să crească vânzările conform planului. Acestea fiind spuse, ambițiile Xiaomi au fost încununate cu succes până acum, dar compania prevede câteva dificultăți în viitor.
