DJI a devenit un brand global datorită dronelor sale, de mulți ani concurează doar cu sine însuși în acest segment. Acesta este motivul pentru care caută din când în când noi provocări. Compania a intrat deja pe piața camerelor de acțiune, și se orientează, la o extremă complet diferită, dezvoltând mașini electrice în China. Acum, se aplică și în segmentul bicicletelor electrice.
Recent, am auzit că Acer are o gamă tot mai largă de produse mobile, iar acum DJI se îndreaptă în această direcție. Din ce în ce mai multe companii de tehnologie văd valoarea investiției în transport electric (Probabil că anticipează profituri frumoase).
De la apariția bicicletelor electrice, multe companii noi au intrat în lanțul de aprovizionare, în principal prin introducerea transmisiilor electrice. În timp ce companiile tradiționale precum Shimano și KMC și-au creat propriile transmisii, segmentul a văzut apariția unor companii precum Bosch, Bafang și Yamaha. DJI se alătură lor.
Un nou venit ar putea avea o sarcină dificilă, deoarece concurența este destul de mare, cu experiență de decenii, dar DJI a reușit să își pună amprenta în aproape fiecare domeniu până acum. Va fi interesant să vedem ce poate crea în acest domeniu. Primul sistem al companiei va viza imediat unul dintre cele mai dificile segmente.
Transmisia, denumită Avinox, va fi utilizată la bicicletele de munte, unde greutatea, puterea, durabilitatea și eficiența maximă sunt toate importante.
Sistemul de transmisie Avinox are o greutate foarte mică, cântărind doar 2,52 kilograme fără baterie. Bateria poate varia, dar în configurația de bază sistemul complet va cântări 5,39 kg. Dezvoltatorii vorbesc despre obținerea unei puteri de 120 Nm, ceea ce reprezintă o valoare extraordinar de bună. 1000 W este puterea maximă a motorului. Cu acești parametri, noul produs DJI se poate clasa imediat printre cele mai bune.
Dezvoltatorii au folosit o gamă largă de materiale pentru a se asigura că structura poate oferi performanțe bune, cu cea mai mică greutate posibilă.
În condiții normale de utilizare, sistemul va furniza o putere de 105 Nm la o putere maximă de 850 W, cu modul Boost activat pentru un impuls suplimentar. Totuși, acest lucru poate reduce semnificativ autonomia. Utilizatorii vor avea la dispoziție o gamă largă de moduri de condus, inclusiv un sistem inteligent de asistență, care va facilita împingerea vehiculului pe dealuri. Are și un mod Auto, care utilizează o serie de senzori încorporați pentru a controla cantitatea de accelerație aplicată.
Pachetul de baterii care poate fi conectat la motor, poate fi de 600 sau 800 Wh, dar dacă greutatea redusă este foarte importantă, va trebui să optați la capacitatea mai mică. Firma a creat un încărcător GaN special, care permite încărcarea rapidă, menținând în același timp o dimensiune rezonabilă. Bateria mai mare se va încărca de la zero la 75% în 1,5 ore.
Sistemul include două ecrane. Acestea folosesc tehnologia OLED color, și sunt sensibile la atingere. Unul va fi folosit pentru a accesa setările bicicletei, iar celălalt va afișa informații. Toate datele legate de cursă pot fi înregistrate și partajate cu un smartphone. Există două controlere dedicate, conectate prin Bluetooth, pentru acces rapid la funcțiile cheie.
Transmisia DJI Avinox își face debutul cu Amflow PL. Această bicicletă va cântări 19,2 kilograme. Dezvoltatorii au făcut tot posibilul pentru a menține greutatea sub 20 kg, de exemplu, cadrul este fabricat din fibră de carbon, care cântărește doar 2,27 kg. Este o construcție foarte robustă, care poate rezista la mai mulți metri de sărituri pe dealuri stâncoase, la viteză mare.
Sistemul de propulsie DJI în sine nu va fi de vânzare cu amănuntul, doar producătorii îl vor putea cumpăra. Bicicleta Amflow PL menționată mai sus va fi disponibilă în Europa la un preț cuprins între 7.000 și 12.000 de euro, neavând încă un preț exact sau o dată de lansare.
Este important pentru DJI să poată intra pe noi teritorii, deoarece disponibilitatea dronelor sale în Statele Unite va fi limitată.
Ar putea călca pe urme similare cu Huawei și alți producători chinezi. De asemenea, compania a început recent să se orienteze și spre baterii externe, cu surse de alimentare similare soluțiilor sale Ecoflow deja în curs de dezvoltare. Acest lucru ar putea servi obiectivului său viitor de a fi în măsură să genereze venituri în SUA după interzicerea dronelor sale.
În timp, bicicletele electrice alimentate de sistemul de propulsie Avinox ar putea fi introduse în SUA. Iar compania are planuri și mai mari, având în vedere că vizează de ceva timp automobilele electrice.
