Tesla împărtășește în mod regulat diverse statistici despre mașinile sale electrice aflate în circulație. Un raport recent al constructorului auto arată starea bateriilor vehiculelor mai ieftine, până la atingerea a 320.000 de kilometri.
În fiecare an, Tesla crează un raport de impact cuprinzător, iar acesta a publicat date despre ce arată bateriile Model 3 și Model Y cu 320.000 de kilometri sau mai mult pe parcursul duratei de viață. Compania colectează o mulțime de date prin intermediul vehiculelor sale și este capabilă să arate la ce se pot aștepta clienții ca urmare. Compania a mai publicat anterior un raport despre baterii pentru Model S și Model X, doar că la acel moment nu avea suficiente date de măsurare pentru mașinile mai ieftine.
În medie, Tesla Model 3 și Model Y pot funcționa încă la 85% din capacitatea lor din fabrică, după 320.000 de kilometri.
Tesla ține să sublinieze că lucrează cu baterii foarte fiabile, iar datele recente confirmă faptul că bateria nu "moare" rapid. Dincolo de 300.000 de kilometri, este foarte rar ca vehiculul să fie încă pe numele primului proprietar. Dar o Tesla poate rula mult mai mult înainte ca pachetul de baterii din podeaua mașinii să merite să fie înlocuit. După aceea, unitatea îndepărtată poate fi folosită în alte scopuri.
Diagrama publicată de companie oferă mai multe informații pentru utilizatori. Aceasta arată că ceva se întâmplă în jurul valorii de 60.000 km. Până atunci, se poate observa o pierdere mai semnificativă a capacității, urmată de o degradare mai rapidă a întregii flote. Din acel moment însă, acumulatorul este folosit mult mai rar, oarecum indiferent de obiceiurile de încărcare. Până la 200.000 de kilometri, bateria se va degrada în ritmuri aproximativ similare la Model 3 și Model Y, dar de aici încolo, pot exista diferențe din ce în ce mai mari în funcție de utilizare.
Dincolo de 250.000 de kilometri, curba capacității bateriei este destul de instabilă, și puteți vedea că pe măsură ce vă apropiați de 300.000 de kilometri, există modele Tesla ieftine care scad sub 80%, dar există unele care abia au coborât sub 90%. Vehiculele Model 3/Y, mai vechi, și cu un kilometraj mai mare, prezintă deja o diferență relativ mare. Cu toate acestea, cu cât degradarea este mai mare, cu atât bateria își pierde mai încet capacitatea, ceea ce este o veste bună. Cu toate acestea, sub 80%, se recomandă înlocuirea, ceea ce reprezintă un cost brutal.
Folosirea mașinilor electrice poate fi foarte ieftină în comparație cu o mașină pe benzină sau diesel, dar avantajul se poate pierde foarte repede atunci când se ajunge la punctul în care bateria are nevoie de "îngrijire".
Așadar, în medie, cele mai accesibile Tesla pierd 15% din capacitatea bateriei, dar cum rămâne în comparație cu vehiculele mai scumpe? Ei bine, conform statisticilor anterioare ale Modelului S/X, acestea rezistă cu o treaptă mai bine. În cazul Tesla-urilor premium, degradarea a fost de numai 12 la sută după 320.000 de kilometri. Și nu este deloc surprinzător faptul că există o astfel de discrepanță, deoarece vorbim despre specificații diferite privind bateriile.
