Incidentele care afectează cablurile de comunicații de mare adâncime au devenit destul de frecvente în ultima vreme, ultimul incident fiind cea dintre Finlanda și Estonia. Acesta este al patrulea din regiune în ultimul an și jumătate. Probabil nu va fi ultimul.
Potrivit informațiilor, incidentul a avut loc la ora locală 5 dimineața, pe 31 Decembrie 2025, iar victima a fost un cablu de comunicații de mare adâncime aparținând Elisa, liderul pieței nordice de telecomunicații. Potrivit informațiilor oficiale, incidentul nu a provocat întreruperi, datorită faptului că infrastructura de comunicații este creat cu destul de multă redundantă, ceea ce înseamnă că pierderea unui cablu nu provoacă o problemă pentru utilizatori. Estonia dispune de 12 cabluri internaționale de comunicații de mare adâncime.
Problema probabil a fost creată de o navă de marfă pe nume Fitburg, care conform datelor de trafic, a început să încetinească de la 8,9 noduri la 7,3, pe măsură ce se apropia de cablu, apoi a încetinit și mai mult. Ce ear și mai ciudat este că AIS (sistemul de identificare automată) nu a transmis date despre nava de marfă pentru un timp. Semnalul lipsea pentru câteva minute, sugerând că a fost oprit pe durata incidentului.
Nava de marfă cu o lungime de 132,2 m este deținută de o companie turcă care operează o singură navă. Nava care purta pavilionul Saint Vincent și Grenadine, este operat de o societate din Istanbul, Sarfo Denizcilik ve Ticaret A.Ș. și Albros Shipping & Trading Co. Pe baza informațiilor disponibile până în prezent, nava de marfă în cauză ar putea avea legătură cu Rusia, transportând în principal mărfurile lor.
În mod firesc, experții Elisa au informat autoritățile, însă nava de marfă a plecat rapid și s-a îndreptat spre apele finlandeze. Însă echipajul nu a putut scăpa de urmărire penală: autoritățile finlandeze au reținut nava, au preluat controlul asupra acesteia, și au încarcerat cei 14 membri ai echipajului, care includeau cetățeni ruși, georgieni, kazahi și azeri. Când autoritățile au interceptat nava, au constatat că lanțul ancorei fusese coborât.
Investigațiile sunt în curs de desfășurare, astfel încât va fi nevoie de timp pentru a stabili dacă accidentul s-a datorat neglijenței, unei defecțiuni tehnice, sau unei acțiuni deliberate, caz în care care se poate afla care a fost țara care o comandase.
