Waymo rămâne firma cu cea mai bună soluție de software de condus, iar Tesla face tot posibilul pentru a servi un public cât mai larg. La sfârșitul lunii Ianuarie, companiei i s-a permis să folosească mașini nesupravegheate, dar autoritățile ar putea fi nevoite să intervină.
Au trecut opt luni de când Tesla a început să ofere serviciul Robotaxi în Austin. La momentul respectiv, Elon Musk avea planuri care sunau foarte bine, și pe care compania nu a fost în stare să le ducă la capăt. Ar fi dificil să enumerăm câte promisiuni au eșuat, dar acest aspect nu este foarte important, depinzând și de detalii neprevăzute, însă conform spuselor lui Musk, majoritatea acestor planuri nici măcar nu mai erau considerate serios de investitori ca fiind rezonabile.
Tesla a reușit să convingă Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA (NHTSA) să permită circulația mașinilor nesupravegheate în zonele în care Tesla opera deja.
Tesla a dorit să elimine supraveghetorii din vehicule, deoarece a considerat că este o pierdere gravă de prestigiu faptul că Waymo deja nu are limitări de genul.
Robotaxi-urile sunt de obicei exploatate la maxim, motiv pentru care latența serviciului este ridicată. Așteptarea medie pentru un vehicul este de aproximativ un sfert de oră, o problemă, pentru că serviciul Waymo pot fi gata de drum în aproximativ 6 minute. Există mult interes pentru acest serviciu, iar numărul de mașini este încă relativ mic în comparație cu ceea ce dorea Musk să facă. Iar experiența unui Model Y lasă de dorit, deoarece sunt pe străzi doar puține.
Tesla este fericit că a primit permisiunea, dar se va întrista foarte repede datorită problemelor create de ea. Conform cifrelor recente, rata de accidente a urcat vertiginos.
Tesla trebuie să trimită rapoarte privind accidentele către NHTSA în mod regulat, iar cel mai recent raport arată că acestea s-au înmulțit. Anul trecut Model Y a înregistrat nouă incidente grave, dar acum, compania a fost nevoită să raporteze cinci în doar puțin peste o lună.
Nu a fost dezvăluit rate celorlalte vehicule, dar numărul este definitiv problematic. Desigur, trebuie văzut că sunt mai multe mașini pe drum într-o zonă mai mare, și că a fost lansat un test în afara Austin, și în interiorul San Francisco.
S-a calculat că rata de accidente este de una per aproximativ 57.000 mile, ceea ce este o cifră teribilă. Această cifră nu numai că nu corespunde afirmației Tesla conform căreia FSD poate conduce de șase ori mai sigur decât un șofer mediu, dar o depășește aceasta cu aproape zece ori. Conform datelor disponibile, șoferul american mediu provoacă un accident major la aproximativ fiecare jumătate milion de kilometrii.
Suntem curioși să vedem ce vor aduce următoarele luni pentru serviciul Tesla Robotaxi, dar este sigur că au suficiente probleme ca să nu se poată extinde prea rapid. Pe baza datelor recente, este probabil ca și NHTSA să fie dur cu Tesla, restricționând operațiunile sale.
