Se împlinește aproape un deceniu de când Elon Musk a anunțat cu surle și trâmbițe a doua generație de Tesla Roadster și, în ciuda tuturor promisiunilor, vehiculul nu se vinde nici astăzi. Iar în forma în care l-am cunoscut în deceniul trecut, la evenimentele companiei, nu va mai ajunge niciodată în comercializare.
Acum Tesla a venit cu un nou concept, care promite chiar mai mult decât mașina de vis nerealizată de mai înainte. Prototipul noului Roadster a fost prezentat în instalația texană de testare a rachetelor a SpaceX, iar mașina ascunde mai multe dezvoltări care au fost elaborate împreună cu cercetătorii companiei spațiale.
Noul Tesla Roadster poartă la propriu tehnologie spațială, și anume în numeroase elemente ale sale. De la propulsie până la caroserie, are soluții care au fost elaborate împreună cu SpaceX și care au fost folosite anterior în cercetarea spațială.
În timpul prezentării, supermașina s-a ridicat pentru scurt timp de la sol, cu sistemul său de aderență cu ventilatoare a mers cu roțile în sus pe o rampă și a accelerat din staționare până la 60 mph în doar 0,81 secunde, adică aproape 100 km/h.
Compania a modificat în același timp cu prezentarea data-țintă a producției de serie la 2028, dar în realitate o împinge înaintea ei cel puțin la fel de sârguincios pe cât lucrează la dezvoltările uluitoare. Tesla Roadster este un concept etern, în continuă reînnoire, care în forma sa actuală nici măcar nu poate circula pe drumurile publice – cum s-a dovedit după prezentare.
Zborul îl realizează vehiculul nu cu rachete alimentate cu combustibil clasic, ci cu duze de gaz rece alimentate dintr-un rezervor de aer la presiune înaltă (COPV), integrate în difuzorul din spate și în punctele-cheie ale caroseriei. Sistemul poate fi reîncărcat continuu cu aer comprimat în timpul mersului, de către compresoarele electrice de la bord. Sistemul poate controla duzele cu o precizie uluitoare, astfel că Roadsterul se mișcă prin aer ca peștii sub apă. La elaborarea acestui sistem au ajutat mult tehnologiile realizate pentru aterizarea rachetelor purtătoare SpaceX.
Datorită asistenței cu aer comprimat, Roadsterul poate lăsa în urmă la accelerare orice mașină sport și poate depăși chiar și monoposturile de Formula 1. Tesla a demonstrat pe loc startul, în care Roadsterul, respectând promisiunea de un timp sub o secundă, a atins viteza de 60 de mile pe oră în 0,81 secunde. Cum vor reacționa la asta anvelopele montate pe mașină este însă o altă întrebare.
Pentru a spori stabilitatea în viraje și aderența, inginerii au construit în partea inferioară a mașinii un sistem activ cu ventilatoare, cu mai multe moduri de funcționare. Structura creează vid sub vehicul în timpul mersului, aspirând aerul de sub podea, ceea ce generează o forță mecanică uriașă de apăsare chiar și din staționare. Datorită acesteia, mașina a putut urca în timpul prezentării pe o rampă curbată, într-un ritm foarte lent. În vârful rampei, datorită forței uriașe de aspirație, vehiculul a mers chiar și cu roțile în sus, ba chiar s-a și oprit.
Potrivit lui Elon Musk, această tehnologie permite mașinii să atingă în viraje o accelerație laterală de peste 2 G. Conform planurilor companiei, cu Roadsterul se vor stabili numeroase recorduri în întreaga lume, pe diverse circuite celebre. În privința vitezei, după prezentare s-a vorbit despre aproximativ 370 km/h, pe care vehiculul o va putea atinge în siguranță. Totuși, Musk a vorbit în timpul prezentării despre faptul că, în opinia lui, ar trebui atinsă jumătate din viteza sunetului. „0,5 mach ar fi bine, poate chiar un pic mai mult.” – a declarat omul de afaceri.
Deși modelul se numește Roadster, forma finală prezentată este de fapt un coupé închis, cu două locuri, care a primit uși cu deschidere în sus, de tip aripă, și un eleron spate activ. Designul a fost inspirat de SR-71 Blackbird, iar vopseaua cu denumirea fantezistă Ano White se hrănește din stratul extrem de rezistent folosit pe rachetele purtătoare.
Pentru reducerea greutății, dar cu păstrarea rigidității, șasiul și elementele de caroserie au fost realizate, printre altele, din magneziu de înaltă rezistență, titan și fibră de carbon. În interior se găsesc un volan Yoke steer-by-wire și mai multe afișaje, cu un panou central mai mare în rolul principal. Scaunele au fost turnate direct în șasiu în timpul producției.
Musk a confirmat și declarația sa anterioară, potrivit căreia, pe termen lung, în oferta Tesla Roadsterul rămâne singurul model care va rămâne strict condus de om, adică nu va fi transformat în robotaxi cu circulație autonomă. În principiu, Tesla Roadster va fi disponibil în trei variante:
- Performance va accelera până la 60 mph în sub 1,6 s și va avea o autonomie de aproape 500 km
- Thrust va aduce un rezultat de 0,9 s la 0-60 mph și va avea în spate duze pentru un ritm amețitor
- Rocket oferă întregul arsenal tehnologic văzut la prezentare și poate termina sprintul până la 60 mph chiar în 0,59 s
Cea de-a doua generație de Roadster a fost dezvăluită prin surprindere încă în noiembrie 2017 și, conform planurilor de atunci, ar fi trebuit să intre în comercializare până în 2020. Foarte mulți au plătit avans pentru vehicul „pe nevăzute” și, cu siguranță, nimeni nu s-a gândit că nu va primi niciodată mașina râvnită, ci doar finanțează astfel visele lui Elon Musk și ale unei echipe. Tesla a strâns avansuri de 50 000 de dolari, deci nu e vorba de o sumă modestă.
În cei nouă ani scurși, proiectul a fost reproiectat și amânat de mai multe ori. Conform celor spuse la prezentarea de acum, noul Roadster ar putea apărea în 2028, dar este sigur că foarte puțini ar îndrăzni să parieze o sumă mai mare pe faptul că mașina-minune va putea fi cu adevărat cumpărată peste doi ani. Dar măcar nu trebuie să ne temem că cineva o va face praf din cauza vânatului, deoarece va sări cu ușurință peste căpriorii care îi aleargă în față.
