Datele sunt cea mai mare valoare, iar acest lucru va deveni din ce în ce mai adevărat pe măsură ce tehnologia se dezvoltă. Zilele trecute, FTC a decis că General Motors va trebui să oprească practicile sale de vânzare a datelor utilizatorilor, deoarece compania obținuse unele venituri suplimentare majore prin intermediul acestora.
În prezent producătorii de vehicule nu se află într-o poziție ușoară, deoarece condițiile de piață și tendințele cererii nu au evoluat așa cum se așteptau. Companiile reduc constant costurile, investesc multă energie în eficiență, și încearcă să monetizeze tot ce pot. Ca urmare, GM a început să vândă datele clienților săi.
New York Times a dezvăluit anul trecut, după o investigație amănunțită, că sistemele de bord ale General Motors colectau în mod constant așa-numitele microdate, iar pe baza acestora compania construise o bază de date substanțială, date care erau transferate la clienții săi, cum ar fi companiile de asigurări. Companiile de asigurări au pus cireașa pe tort, începând să ajusteze (de obicei să majoreze) primele de asigurare în funcție de obiceiurile de conducere ale utilizatorilor.
Prin microdate, înțelegem faptul că mașinile monitorizau și înregistrau modelul de consum de carburant al utilizatorului, durata călătoriilor, cum se frânează, aproape toate datele din care se pot extrage obiceiurile de condus. Datele puteau fi legate de proprietarii vehiculelor, astfel încât erau implicate și numele și alte date personale. Având în vedere gravitatea cazului, FTC a încercat să fie cât mai ferm posibil.
Comisia Federală pentru Comerț a interzis GM și filialei sale OnStart să vândă timp de cinci ani date ale utilizatorilor de orice fel, legate de localizarea mașinilor sau de obiceiurile de condus. Agenția a declarat că societatea a înșelat utilizatorii pentru a obține date extrem de valoroase, și le-a folosit în mod abuziv prin vânzarea lor necorespunzătoare. Compania a încetat această practică dezvăluire.
"GM urmărea și vindea date precise de geolocalizare și informații despre comportamentul de conducere al oamenilor; în unele cazuri, aceste date erau înregistrate la fiecare 3 secunde", a declarat președinta FTC Lina Khan, într-o declarație. "Prin această acțiune, FTC protejează viața privată a americanilor și protejează oamenii de supravegherea necontrolată."
Cazul a ieșit la iveală atunci când proprietarul unui vehicul a fost confruntat cu o creștere semnificativă a primei la încheierea unei noi polițe de asigurare, pe care compania a susținut-o cu un raport de 130 pagini. Acest raport includea date de la autovehiculul vechi Chevy Bolt, pe o perioadă de șase luni.
New York Times a dezvăluit că General Motors a vândut o mare parte din informațiile colectate unui broker de date numit LexisNexis prin intermediul unei filiale a companiei, OnStar, prin intermediul programului Smart Driver. De acolo, datele au fost transmise companiilor de asigurări, unde au fost analizate.
The Times a subliniat că GM nu este singura firmă care are relații cu LexisNexis sau cu alți brokeri de date din industria auto. Kia, Hyundai, Subaru, Ford, Honda și Mitsubishi au legături similare. Ceea ce nu se știe este exact, ce date au transmis aceste companii partenerilor lor de afaceri. Contractul cu brokerii de date nu înseamnă că societățile au de-a face cu informații personale sensibile, deși pot apărea suspiciuni.
Subaru a declarat la momentul respectiv că împărtășește date privind distanțele parcurse doar cu terți de încredere, iar Ford a raportat că împărtășește date doar după ce utilizatorii au fost avertizați și și-au dat acordul. Aceste acorduri sunt legale în SUA și în alte părți ale lumii.
