Bateriile pentru automobilele electrice se dezvoltă destul de bine, iar recent au avut loc câteva evoluții majore care reprezintă un mare pas înainte. Printre acestea se numără expansiunea rapidă a tehnologiei LFP, iar acum există vești că bateriile SS vor deveni răspândite.
Despre bateriile SS (Solid State) se vorbește în mod regulat ca despre soluția definitivă, dar acestea au dezavantajele lor unice. Acestea apar pe măsură ce tehnologia continuă să avanseze și dezvoltatorii și producătorii dobândesc mai multă experiență practică. Unul dintre punctele sensibile este costul de producție, însă un raport de presă recent, afirmă că în această privință, evoluțiile sunt destul de bune.
Sunwoda a oferit câteva informații despre evoluția dezvoltării, și a declarat că sunt foarte optimiști cu privire la viitor. În cadrul companiei, există o întreagă divizie dedicată exclusiv dezvoltării și optimizării producției de baterii. În lumina celor mai recente evoluții, este prea devreme pentru a anunța că, în câțiva ani, va fi posibil să se producă noi tipuri de baterii la un preț la fel de mic pe cât costă producerea bateriilor tipice.
Sunwoda estimat costul de producție: până în 2026, producerea noii generații de baterii ar putea costa doar 0,275 dolari/Wh.
Dacă se va reuși acest lucru, atunci va fi suficient de competitiv pentru a fi viabil din punct de vedere economic pentru anumite categorii de vehicule. Se presupune că va fi utilizată mai întâi în locurile în care există o marjă de profit mai mare, în automobilele premium, sau ca parte a sistemelor plug-in, unde este suficient să fie utilizată într-o capacitate mai mică. Aceasta este prima dată când Sunwoda a fost atât de deschisă cu privire la această dezvoltare.
Pachetul de baterii semi-solide de 150 kWh din mașina electrică premium Nio ET7 este la fel de scump ca un model Nio ET5 complet cu pachetul de 75 kWh. Bateria din modelul ET7 nu are designul obișnuit, și prin urmare, costă mult mai mult decât bateriile mai simple, dar prețul de achiziție al unei mașini mai scumpe poate suporta costul suplimentar semnificativ. Acesta este modul în care bateriile SS ar putea apărea în mașinile electrice destinate consumatorilor.
Densitatea energetică a bateriei dezvoltate de Sunwoda depășește deja 400 Wh/kg, ceea ce este mult mai bună decât cel de de 360 Wh/kg din Nio ET7. Pe baza evoluțiilor și rezultatelor actuale, compania se așteaptă ca în anii următori să se poată obține 500 Wh/kg în bateriile comerciale. Aceasta a fost deja atinsă în condiții de laborator, iar următorul obiectiv este 700 Wh/kg, care ar urma să fie atins până în 2027.
Sunwoda este în topul celor mai mari producători de baterii din lume, cu o capacitate de 7 000 MWh produse în 2023, în principal în China. Dar compania continuă să se extindă, afectându-ne și pe noi. Acest lucru se datorează faptului că Sunwoda construiește prima sa fabrică europeană, și promite ca să fi cea mai modernă fabrică de până acum.
